詳説世界史　準拠ノート（最新版）

• １７世紀末、東インド会社を通じａ　インド産綿布　　（キャラコ）の輸入が増加。
  

  解説

  キャラコとはインド産の綿布のことで、カリカットのなまったことば。１６９０年頃から東インド会社によって安価で吸湿性の良いキャラコの輸入が増大し、打撃を受けたイギリスの毛織物業者がその輸入の禁止を求め「キャラコ論争」がおきた。１７００年にはキャラコ輸入禁止法、さらに１７２０年にはキャラコ使用禁止法まで制定されたが、消費者はインド産綿布を好んだため効果がなく、かえって国内に綿織物業が勃興し、産業革命と共に毛織物産業は急速に衰退した。
  　→　従来のｂ　毛織物　　の需要が減る。毛織物業者が反発するも、需要さらに高まる。
• イングランド中西部のｃ　マンチェスター　　中心に手工業によるｄ　綿織物（綿布）　　生産が始まる。
  　→　原料のｅ　綿花　　は当初、西インド諸島から、ｆ　三角貿易　　によって運ばれた。
• ｄ　綿織物　　の需要がさらに高まり、技術改良が必要となる。

解説

• １７３３年　ａ　ジョン＝ケイ　　　：ｂ　飛び杼　　を発明。
  　→　ｃ　綿織物　　の生産量増え、材料の綿糸が不足する。

Ｃ－ｂ　多軸（ジェニー）紡績機　　

• １７６４年頃　ａ　ハーグリーヴズ　　：ｂ　多軸（ジェニー）紡績機　　。
  　→　多量の綿糸を同時に紡ぐ。まだ強さの不足があった。
• １７６９年　ｃ　アークライト　　　：ｄ　水力紡績機　　を発明。
  　→　河川の側に立地し、水量に左右され、操業が安定しなかった。
• １７７９年　ｅ　クロンプトン　　　：ｆ　ミュール紡績機　　を発明。
  
  

  Ｃ－ｆ　ミュール紡績機　　

  解説

  ミュールとは雄ロバと雌馬との雑種（ラバ）のことで、これがジェニー紡績機と水力紡績機の両方の機能を採り入れて作られたことから名付けられた。それまでの紡績機が、太さがまちまちで切れやすかった欠点を克服した。当初は水力で動かされたが、１７８９年に蒸気機関が導入され、ミュール紡績機を備えた大工場で綿糸が大量にが作られるようになり、それが織機の改良を促した。
  　→　均一な強さの綿糸の大量生産が可能になった。
  　→　１７８９年に蒸気機関で動かされるようになる。

• １７８５年　ａ　カートライト　　　：ｂ　力織機　　を発明。
• １７８７年　初めてD　蒸気力　　を利用。
  →　綿布の大量生産が可能に。

解説

力織機は手で動かす織機という意味で、蒸気機関を利用したのではない。紡績技術の発達で強く長い綿糸が作られるようになったことを受けて改良された織機であったが、まもなく蒸気機関を動力とするようになり、大量の綿布を安定的に生産できるようになった。

• １７９６年　アメリカのａ　ホイットニー　　　：ｂ　綿繰り機　　を考案。綿花の種子除去を容易にする。
  　→　イギリスへの輸出増加しアメリカ南部のｃ　黒人奴隷制プランテーション　　による生産が急増。
• イギリスはさらにインドからE　綿花　　を輸入するようになる。（新たな三角貿易の形成　後出）

• １６世紀イギリス　燃料としてａ　石炭　　が普及　　→　炭坑の開発進む　→　地下水に悩まされる。
• １８世紀初め　ｂ　ニューコメン　　　：炭坑の排水用に、蒸気力を利用したｃ　蒸気機関　　を発明。
  　→　十分な能力がなく、小規模な炭坑以外には普及しなかった。

ａ　ワット　　　B　蒸気機関　　　

解説

• １７６９年 　ａ　ワット　　　：B　蒸気機関　　を改良し特許を取る。
• １７８４年　ピストンの上下運動を円運動に変える工夫を実現。
  　→　水力・畜力に代わり、ｂ　石炭　　を熱源とした動力が生まれた。
• １７８０年代後半から、紡績機、織機にB　蒸気機関　　の利用始まる。
• １８００年　オーウェン、ニューラナーク工場を創設。（後出）

• 紡績、織布、動力の諸部門が結びつき、ａ　綿工業　　がさらに盛んになる。
  　 →　資本家が多数の労働者を雇用し、A　機械制大工場　　を建設、大量生産を行う。
  　＝ｂ　資本主義　　の生産形態が一般化。

• １８世紀前半　ａ　ダービー父子　　　：コークスを燃料とするｂ　製鉄法　　を発明。
  

  解説

  鉄鉱石を溶解するにはそれまで木炭と一緒に燃やしていたが、そのため木炭の需要が高まり、イギリスの森林資源が枯渇しそうになった。その代わりの燃料が求められていたが、ダービー父がはじめて石炭を蒸して作ったコークスと一緒に鉄鉱石を溶解して純度の高い銑鉄を得ることに成功した。ダービーの子がそれを事業化し、製鉄事業を本格化させた。その製鉄所のあったコールブルックデールには、１７７９年に作られた世界最初の鉄橋が現存し、世界遺産となっている。
  
  　→　ｃ　機械工業　　・ｄ　鉄工業　　・ｅ　石炭業　　なども飛躍的に発展。
• １７８４年　▲ヘンリ＝コートがパドル法（反射炉法）による錬鉄製造法を発明。

• １８世紀後半　国内輸送路としてａ　運河　　の建設が進む。（船は馬が引いていた。）
  　→　鉄道普及までは、石炭などの主要な輸送手段とされる。「運河狂時代」と言われる。

• １８０４年　▲ａ　トレヴィシック　　　：蒸気機関を利用しレール上を自走する（実用化されず）。
• １８１４年　ｂ　スティーブンソン　　：実用的な蒸気機関車を試作。ロケット号を走らせる。
  　→　１８２５年　ｃ　ストックトン・ダーリントン間　　で初めて実用化。＝ｄ　石炭　　輸送のため。
• １８３０年　ｅ　リヴァプール・マンチェスター鉄道　　　最初の旅客輸送営業開始。

• １８０７年　ａ　フルトン　　　：アメリカ人。初めて蒸気機関を船舶に利用することを考案。
  　→　１８１９年　サバンナ号　大西洋横断成功。

• １９世紀初頭のａ　鉄道　　とｂ　蒸気船　　の出現。
  　→　イギリスなど欧米諸国の植民地拡大と共に世界に広がっていく。

• イギリスの産業革命　圧倒的な工業力を誇り、ａ　「世界の工場」　　と言われるようになる。
• ｂ　ナポレオン　　戦争後、イギリスは機械技術の輸出を解禁　→　ヨーロッパ諸国に産業技術が波及。

• ａ　ベルギー　　　１８３０年独立　鉄・石炭資源が豊富。イギリス市場が近い。
• ｂ　フランス　　　はじめ高関税政策とり、イギリスに対抗する。
  　→　ｃ　フランス革命　　により自立した小農民が増え、工業労働力が不足、資本の蓄積も進まず。

解説

• ａ　ドイツ　　　国家的保護のもと重工業・化学工業が発展。
• ｂ　アメリカ　　 　ｃ　南北戦争　　後に、北部主導で工業化が進む。２０世紀初頭、イギリスを追い越す。

• ａ　ロシア　　　ツァーリの支配のもと、ｂ　農奴制　　が残存。
• ｃ　日本　　　明治政府の国家的な保護のもと、１８９４年のｄ　日清戦争　　を期して工業化を推進。
  　→　両国とも農村の後進性が残り、矛盾が強まる。　→　１９０４年のｅ　日露戦争　　で衝突。
  　→　ロシアはｆ　ロシア革命　　の勃発へ、日本はｇ　軍国主義　　へ傾斜。

• １９世紀前半、産業革命を達成したイギリスは産業資本家のｂ　自由貿易主義　　の要求強まる。
  　→　１８４６年　ｃ　穀物法　　廃止、　４９年　ｄ　航海法　　廃止などで転換を図る。（後出）
  　　１８５４年　ｅ　日本　　の開国。＝　ａ　世界市場　　が完成（地球を一周）したことを意味する。
• イギリスはｆ　インド　　に対しては直接的植民地支配、ｇ　中国　　に対しては自由貿易を強要し、
  　アジアと本国を結ぶ新たなｈ　三角貿易　　を展開するようになる。（後出）
• フランス、ドイツ、アメリカはｉ　保護貿易主義　　をとりイギリスに対抗しながら資本主義化を進める。