現在でも中国の沿岸でよく見られる三本マストで角形の帆が特徴の木造船。中国商人はこのジャンク船で、羅針盤を使い、遠くインド洋まで航海に出た。大きさは約３００トン、乗組員５～６００という大型から、約１２０トン、乗組員２～３００の中型とがあった。
　→　鄭和の大航海　アラビア商人のダウ船

(引用)ジャンクは竜骨をもつ構造船で船材として利用されたのは松・杉などであり、二重、三重に側板が打ち付けられて堅牢に造られ、桐油・石灰によりその隙間をふさいで水漏れを防いだ。船倉部分は、しっかりした隔壁によって一〇余に区分され、仮に一つの船倉に浸水したとしても船が沈没しないような工夫がなされていた。この隔壁は、同時に周りの船板を支える役割も果たした。・・・＜宮崎正勝『鄭和の南海大遠征』中公新書　1997　p.4～5＞

Episode　引き上げられた元の沈没船

　１９７６年から８４年にかけて、韓国南西部の木浦沖で引き上げられた、１４世紀の元時代の「新安船」は、全長３４メートル、約２００トン級の三本マストの遠洋航海用帆船であった。積荷には２万点をこえる青磁、白磁などの陶磁器や、２８トンにもなる８００万点といわれる銅銭や紫檀の木材などであった。＜松浦章『中国の海商と海賊』世界史リブレット　山川出版社　2003＞